 Doblo'nun üretimini 2009'da bitirecek olan Tofaş, Avrupa pazarları için tasarlanacak '263' adlı yeni hafif ticari aracı 370 milyon avroluk yatırımla Bursa'da üretecek. 300 Türk mühendisinin yapacağı araç biyoyakıt kullanacak. Koç Holding ve Fiat Group Automobiles ortaklığıyla Türkiye'de faaliyet gösteren Tofaş, Avrupa pazarları için tasarlanacak '263' kod adlı yeni hafif ticari aracın 370 milyon avro yatırımla Bursa'da üretileceğini açıkladı. Tofaş 380 milyon avroluk Minicargo projesinden sonra bu yatırımı da Türkiye'ye çekmeyi başardı. Konuyla ilgili düzenlenen toplantıda konuşan Tofaş İcra Kurulu Başkanı (CEO) Ali Pandır, "263 Projesi ile birlikte 2007-2009 arasında toplam yatırımımız 870 milyon avroya (1.2 milyar dolar) çıkacak. Tofaş yeni projelerin devreye girmesiyle yüzde 70'ten fazlası ihraç olan ve 360 bin adede çıkacak kapasitesinin tamamını kullanan dev bir şirket olacak" dedi. Pandır, '263 Projesi' ile amaçlarının modern, dayanıklı ve ilgi çekici olması planlanan kompakt, ekonomik ve çok amaçlı bir hafif ticari araç tasarlamak olduğunu belirtti. 263'ün Tofaş tarafından Fiat markası altında üretilecek çevreci ve çok amaçlı bir araç olacağını ifade eden Pandır, "Türkiye'de yeni bir model üretmek üzere yapılan bu yatırım, Fiat'ın Türkiye'ye ve Tofaş'a olan 39 yıllık güveninin bir göstergesidir" ifadesini kullandı.
  2007-2009 yılları arasına yayılacak 263 Projesi ile yılda 120 bin adetlik üretim ve yüzde 70 oranında ihracat hedefleniyor. İsmi henüz belli olmayan aracın 2009'un ikinci yarısında yola çıkması bekleniyor. Pandır, 370 milyon avroluk yatırımın 222.5 miyon avrosunun sabit yatırımlara geri kalan 147.5 milyon avrosunun (250 milyon YTL) ise Ar-Ge yatırımlarına harcanacağını dile getirdi. Tofaş 2006 Ar-Ge harcamalarında 184 milyon YTL ile otomotiv endüstrisinde ilk sırada yer almıştı.
Doblo'nun devamı değil 263 Projesi'nin 8 yıllık bir proje olduğunu belirten Pandır, 263'ün üretime geçmesinin ardından Fiat Doblo üretimine son verileceğini vurguladı. Pandır, bu yıl Tofaş olarak 340 milyon avroluk yeni yatırım gerçekleştireceklerini, geçmiş dönemde hayata geçirdikleri yatırımlarla Bursa'daki Tofaş tesisleri içinde yeni bir Tofaş fabrikası kurduklarını belirterek, şunları söyledi: "Bu yatırım rakamından da görüleceği gibi, 263 Projesi mevcut Doblo modelinin bir yenilenmesi değil, otomobil, ticari araç ve MPV özelliklerini kapsayan yepyeni bir aracın yepyeni bir platform üzerinde, sıfırdan başlayarak geliştirilmesidir. Doblo, bulunduğu türe ismini vererek, 2000 yılından beri 700 bin adet üretildi ve bunun 530 bini ihraç edildi."
Stili Ä°talyanlarla ortak
Ali Pandır, Türkiye'de hafif ticari araç uzmanlığının çok geliştiğine dikkat çekerek, "263 Projesi için İtalya ve Polonya'nın arasından sıyrıldık" dedi. Tofaş Ar-Ge Direktörü Kemal Yazıcı da, Minicargo'nun yaratılma aşamasında İtalyan mühendislerle işbirliği yapan Türk mühendislerin 263 Projesi'nde daha aktif görev alacağını belirterek, "263'ün tamamını biz yapacağız. 300'ün üzerinde mühendisimiz bunun için çalışacak. Büyük rüzgar tünelleri gibi aero-dinamik süreçlerin dışındaki tüm süreçler Türkiye'de gerçekleştirilecek" diye konuştu. Yazıcı, aracın tasarımını da Türk mühendislerin üstleneceğini ancak stil konusunda Fiat ile ortak hareket edeceklerini ifade etti. Çevreye duyarlı olarak tasarlanacak 263 için biyoyakıtlar üzerinde çalışmalara başladıklarını ifade eden Yazıcı, "Karbon salınımı konusunda sıkıntılara destek verecek bir araç geliştirmek istiyoruz. Araç Euro 5 emisyonuna uyumlu olacak. Ayrıca, hafif ticari araçlardan beklenen konforu sağlamak için de elektronik sistemlere ağırlık vereceğiz" dedi.
İsveç 2020'den sonra biyoyakıta geçecek 263 kod adlı ticari aracın da kullanması beklenen biyoyakıtlar dünyada 2000 yılından sonra patlama yaşadı. Biyoyakıtlar biyodizel, biyoetanol ve biyogazlardan oluşuyor. Ticari araçlarda genellikle biyodizel türü yakıt kullanılıyor. Biyodizel yakıtı, ayçiçek, soya, kolza ( kanola), aspir gibi yağlı tohum bitkilerinden elde edilen yağların veya hayvansal yağların bir katalizör eşliğinde kısa zincirli bir alkol ile reaksiyonu sonucunda oluşturuluyor. Evsel kızartma yağları ve hayvansal yağlar da biyodizel hammaddesi olarak kullanılabiliyor. Bir litre biyodizel yakıt 3 litre motorinin emisyonunun absorbe ediyor. Bu yakıtla egzos emisyonu azaltılırken çevreye zararlı olan atık yağlar da değerlendirilmiş oluyor. AB bu yılbaşından itibaren yakıtlarda biyoyakıttayüzde 5 karışımı zorunlu tutuyor. İsveç de 2020 yılından itibaren araçlarda tamamen biyoyakıta geçmeyi hedefliyor. 'Gelecek 10 yılı garantiledik' 263 Projesi'nin fikri mülkiyet haklarının, Minicargo'da olduğu gibi Tofaş'a ait olacağını vurgulayan Ali Pandır, alım garantisinin 'al veya öde' prensip anlaşması kapsamında gerçekleştirileceğinden dolayı, 263'ün Tofaş için ihracat riski içermeyen kapsamlı bir proje olacağını söyledi. Pandır, 263 Projesi ile birlikte ihracat tutarının 750 milyon avroya ulaşacağına, şirketin cirosunun da 2008'de 2 milyar avroya çıkacağına dikkat çekti. Pandır, "263 Projesi ile Tofaş'ın önümüzdeki 10 yılını garantiye alacağız" dedi.
10 yıllık kredi
Tofaş Otomobil Fabrikaları, 263 Projesi için harcanacak 370 milyon avronun finansmanı için iki yıl geri ödemesiz 10 yıl vadeli bir dış finansman sağladı. Ali Pandır, söz konusu finansmana ilişkin anlaşmanın bir-iki ay içinde sağlanacağını söyledi.
Tofaş Finansal İşler Direktörü (CFO) Nezih Olcay da, "Bu projenin 2010 yılından itibaren ciroya yıllık katkısı 1.1 milyar avro olacak" dedi.
kaynak : www.radikal.com.tr
|
RSS Haber Başlıkları
fuar tarihinde değişiklik yapmışs...
selam ben ramazan iÅŸ klurmak istiyor...
Hadi eskiden ülkede para yoktu, otom...
Daha önce otomotiv sanayinde çalıÅ...
merhaba ben 28 yaşında genç bi gir...